Линия «Москвы»: столичное метро оказалось в мировом топе по темпам стройки и обновления парка
Следите за нашими новостями в удобном формате Есть новость? Присылайте!
Первый участок Архангельской линии московского метро — от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева», — откроют уже в этом году, рассказал мэр Сергей Собянин. Поезда для новой ветки тоже новые — «Москва-2026».
Начинается с «А»
В год 90-летия своего метрополитена Москва сумела довести число станций главного городского транспорта до отметки 306, а процент новых составов — до 80. Отправление в новое десятилетие развития прошло без перерыва. Задачи стоят масштабные — дальнейшее расширение сети и омоложение парка: к 2030 году доля составов современного поколения должна превысить 90%. Тут метро поможет подмосковный завод «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). Только в 2026–2027 годах предприятие поставит свыше 700 вагонов серии «Москва-2026». Эта партия войдет в число крупнейших в мировой отрасли.
Собственно, с площадки завода и начиналась история отечественных метропоездов — первых пассажиров в «Сокольниках» в 1935 году встречал собранный в Мытищах поезд типа А. Эти буквенные обозначения (А, Б, В, Г, Д, Е, Еж и Ем) держались до 70-х годов, пока их не потеснили номерные, а затем — именные: «Яуза», «Русич», «Ока»… «Москва» же в этом ряду стоит особняком. Для вагонов, которые 10 лет назад выпустил «Метровагонмаш», название впервые выбирали сами жители города: в голосовании на платформе «Активный гражданин» «Москва» опередила «Столицу», «Мегаполис» и «Молнию».
Новую технику для подземки создавали, привлекая машинистов и пассажиров, проводя фокус-группы в течение года. Результат — сквозной проход (впервые), дизайн совершенно иного уровня, двери — шире обычного, разъемы для зарядки, интерактивные панели, система «умного» освещения, места для людей с ограниченной мобильностью. В итоге российский транспорт получил, пожалуй, одну из лучших для себя реклам, когда в апреле 2017-го «Москва» наконец вышла на линию (Таганско-Краснопресненскую — одну из самых загруженных).
Смотрите в новой серии
За минувшие годы разработка прошла несколько модификаций, а производство набрало такой темп, что Мытищи на днях отправили в метрополитен уже 1000-й моторный вагон, вошедший в состав очередного поезда «Москва-2026».
Сама «Москва-2026» дебютировала в декабре минувшего года на Замоскворецкой линии, а сейчас в парке зелёной ветки уже 144 вагона этой серии. Как выразился Сергей Собянин, «самых лучших и технологичных в мире метропоездов, которые производят в России».
От «Москвы-2024» (у города 560 таких вагонов) модель отличают обновлённые элементы интерьера и фары, измененный блок связи «пассажир — машинист», улучшенная эргономика сидений (за счёт отказа от металлических стыков). Все лучшие решения «предшественницы» сохранены: широкие двери (1,6 м) и межвагонные переходы, мощные системы кондиционирования, USB- и Type-C-разъемы, множество информационных экранов. В числе незаметных глазу пассажира, но важных характеристик — асинхронные тяговые двигатели, обеспечивающие плавный разгон и рекуперативное торможение.
В целом по сравнению с «номерными» вагонами в составах «Москва-2026» радикально снижен уровень шума, дверные проемы на 32% шире (что напрямую влияет на скорость посадки и высадки), выросла до 1490 человек максимальная вместимость (прибавка — 10%).
Что касается контроля качества, то, как уточнил мэр, каждый поезд должен пройти не меньше 300 км без замечаний — только после этого его допускают к перевозке пассажиров. «Это одни из самых строгих требований к безопасности в мире», — добавил он.
План: удвоить протяженность
Отраслевые рейтинги утверждают: московское метро держит первое место в Европе по темпам обновления парка и входит в мировую тройку по скорости строительства (за 15 лет появилось более 260 км линий и 127 станций). Еще один «скоростной» показатель: интервал в часы пик на самых востребованных ветках удалось сжать до 90 секунд.
Совокупность этих факторов и привела к стремительному росту провозной способности, отмечают в метрополитене. Так, если в 2010 году (при доле современных вагонов 13%) суммарно за сутки подземка могла принять 12,5 млн человек, то сейчас поезда метро и МЦК способны перевезти свыше 18 млн. И, очевидно, будет еще больше.
Помимо Рублево-Архангельской ветки (она улучшит транспортную доступность для почти миллиона жителей 7 районов города), сейчас строится Бирюлевская линия, возводится второй участок Троицкого радиуса, станции «Гольяново» и «Достоевская».
В целом Москва собирается к концу 2032 года удвоить протяжённость линий метро (с учётом МЦК) по сравнению с 2010-м. План — 34 новые станции и 83 км линий.
Президент России Владимир Путин 31 марта указал на необходимость использования передовых прорывных цифровых платформенных решений в развитии транспорта. Подобные шаги, по его словам, поспособствуют снижению издержек и положительно скажутся на улучшении самого сервиса, предоставляемого гражданам. Тогда же он добавил, что РФ обладает «колоссальным» логистическим и транзитным потенциалом.
В пресс-службе мэра Москвы Сергея Собянина 9 февраля заявили о планах городской администрации спроектировать и построить новую линию метро в сторону «Сколково». Отмечалось, что минувший год стал успешным и для московского машиностроения.